(Ville et Transports - 22 novembre 2006)

Nous l'avons testé pour vous. Après une bonne soirée, quoi de mieux que de rentrer à bicyclette ?
Depuis mai 2005, le Grand bon met à la disposition des habitants un parc de 3 000 vélos, baptisés Vélo'v, répartis sur 250 stations à Lyon et Villeurbanne.
En théorie, tout va bien. On trouve des vélos en libre-service un peu partout en ville, on peut facilement en prendre un, que l'on laissera un peu plus loin... Dans la pratique pourtant, il y a parfois des surprises. Comme avec cette borne indiquant qu'elle n'a plus qu'un vélo à proposer, alors qu'il y en a sept disponibles... En ce qui nous concerne, après avoir récupéré quatre engins hors d'état de rouler, nous être vu refuser une carte bleue parfaitement valide et nous être fait dire que nous disposions de deux minutes pour rendre un vélo défectueux alors que c'était fait depuis une bonne vingtaine de minutes, nous avons pris un taxi. « Il y a entre 150 et 200 vélos qui rentrent tous les jours à l'atelier », note Gilles Vesco, vice-président (UDF) du Grand Lyon chargé du dossier (en gros un tiers pour cause de vandalisme, un tiers pour « excès d'usage » tels que les sauts de trottoirs intempestifs, et un tiers pour usure normale).

Pourtant, Vélo'v est un incontestable succès. Et pas seulement pour avoir fait de ses stations de conviviaux lieux de rencontres.

Chaque vélo change de main entre sept et huit fois tous les jours, soit une moyenne quotidienne variant entre 17 000 et 22 000 locations.
Le dernier record, 30 058, a été battu le 12 octobre... jour de grève aux TCL. Vélo'v a sans surprise moins de succès les jours froids et pluvieux. « On espérait que chaque vélo sortirait une fois par jour, peut-être deux... On avait tous été estomaqués dans nos réunions de préparation quand quelqu'un avait sorti le chiffre de 10 000 locations par jour », raconte Gilles Vesco. Après coup, c'est facile de dire qu'on ne pouvait pas se planter Mais on nous avait tellement répété que ça ne marcherait pas...».

Les vélos de Vélo'v, à trois vitesses, sont disponibles 24 heures sur 24, sept jours sur sept.
A chaque station, une borne permet la location. Pour récupérer un vélo, on peut s'abonner pour un an (5 euros), ou une semaine (1 euro, en prenant une cane « courte durée » directement payable par carte bleue sur la borne). Pour 5 euros, les canes Técély d'abonnement des TCL marchent aussi.
Logique : le Grand Lyon n'a-t-il pas parlé de « transport en commun individuel »? La première demi-heure est gratuite pour tous. De 30 à 60 minutes, c'est encore gratuit avec Técély, 50 centimes pour les abonnés « longue durée » et 1 euro pour « courte durée ».
Ensuite, c'est 1 euro l'heure pour les uns, 2 euros pour les autres. Dans la pratique, seuls 5 % des gens dépassent cette demi-heure ou cette heure gratuite et paient (hors abonnement). Mais ces 5 % devraient tout de même permettre d'atteindre un chiffre d'affaires de 600 000 euros cette année. Une caution de 150 euros est retenue en cas de non restitution du vélo dans les 24 heures, ou en cas de grosse détérioration. Vélo'v compte maintenant plus de 71 000 abonnes, soit 13 % de la population du territoire couvert.

Le service est géré par JCDecaux dans le cadre de la mission d'exploitation et de renouvellement du mobilier urbain que lui a confiée le Grand Lyon pour treize ans, dans les deux seules communes de Lyon et Villeurbanne. L'opération, financée par des recettes publicitaires, coûte au groupe d'affichage environ 2 500 euros par vélo et par an, note l'élu. La communauté urbaine discute maintenant un avenant au contrat pour étendre le dispositif à « six stations limitrophes » sur Bron, Caluire-et-Cuire, Vaulx-en-Velin et Vénissieux, pour compléter le dispositif. « Mais aller plus loin sur ces communes, et sur plus de communes en général, ce serait un autre contrat.» Se concentrant donc sur Lyon et Villeurbanne, le plan d'implantation des stations a été conçu pour qu'il y ait une station Vélo'v tous les 300 mètres en moyenne et à moins de cinq minutes à pied l'une de l'autre, la densité étant renforcée dans les centres-villes. La mise en place du dispositif doit être achevée à la fin de l'été 2007. On aura alors 350 stations, et près de 4 000 vélos disponibles.

Le Grand Lyon discute aussi avec JCDecaux d'une amélioration de la qualité du service pour éviter les ruptures d'approvisionnement des stations Vélo'v lors des pics de location. « En contrepartie, nous envisageons un intéressement de De­caux au chiffre d'affaires, jusqu'à 15 %, en fonction du service et du taux de rotation, indique Gilles Vesco. Car pour l'instant, dans l'extrême limite, Decaux a intérêt à ce que les vélos ne sortent pas des stations. »

Le groupe d'affichage mobilise une trentaine de personnes pour assurer la maintenance des engins et leur redistribution dans le réseau. L'une de leurs spécialités est de remonter sur les collines de Croix-Rousse et Fourvière les vélos que les clients ont abandonnés dans les zones basses. Pourtant, ils sont acceptés dans la ligne C du métro vers la Croix-Rousse et dans les funiculaires de Fourvière, à tout moment de la journée...

E E.